新款大众 ID.7 旅行车的载货空间比内燃机帕萨特变体要少

市场上需要采用帕萨特 Variant尺寸的电动长顶车的客户现在可以购买 ID.7 Tourer，该车继承了轿车的优势，具有更多的腿部空间和行李空间。然而，这款零排放货车在欧洲市场上排名第二，排量分别为 605 升和 1,714 升(21.4 立方英尺和 60.5 立方英尺)。

ID.7 Tourer 的设计灵感源自 ID，比其内燃机车型略长。大众汽车在 2019 年洛杉矶车展上发布了Space Vizzion 。该概念车的亮点数字是 82千瓦时、WLTP 测试周期 560 公里、EPA测试周期 300 英里、风阻系数 0.24、两台电机功率高达 265 kW(即 355 马力)。

批量生产模式与它相比如何?首先，这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商报价为 86 千瓦时，并提供高达 200 千瓦的快速充电。大众汽车预计 WLTP 续航里程可达 685 公里。EPA 的估计值不可用。这个家伙很可能不适合美国市场。即便如此，这也将是 426 英里。

与轿车类似，ID.7 Tourer 可以选择两种电池。Pro 在发布时配备了 77 kWh 的功率。标准电池的直流充电速度为175kW。稍后，Pro S 的功率将达到 86 kWh。

功率和性能怎么样?ID.7 Tourer 基于 ID.4 跨界车和 ID.3 掀背车的 MEB 平台，是纯后轮驱动的。至少目前是这样，因为正如我们所说，大众汽车正在对 ID.7 GTX 进行最后的修饰。ID.X Performance概念轿车于 2023 年 9 月发布，功率为 411 kW(551 hp)。

德国最大的汽车制造商懒得分享后驱 ID.7 Tourer 的加速度估计值，由于整备重量增加了几公斤，该车的时速应该会稍微慢一些，为 100 公里/小时(62 英里/小时)。轿车需要 6.5 秒，这意味着从零加速到 60 英里/小时大约需要 6.3 秒。

目前，输送到后轮的 282 马力和 406 磅英尺(550 牛米)的扭矩就足够了。显然，ID.7 Tourer 的扭矩比帕萨特 Variant 更强，但就内饰而言，它确实有点帕萨特 Variant 的味道。

信息娱乐系统的 15 英寸触摸屏占据了驾驶舱的主导地位。与 B9 类似，新款车型在转向柱右侧设有一个选档器。ID.7 Tourer 将在埃姆登工厂与ID.7 轿车和 ID.4 跨界车一起生产，并将在英国市场推出右舵驾驶车型。定价信息将于近期发布。