跳动猜谜网早在 1910 年代，乘用车就开始使用 V12 发动机。我想到了帕卡德，他的双六给年轻的恩佐·法拉利留下了深刻的印象。这种发动机配置在 1930 年代进入主流，包括凯迪拉克 V-12、林肯 Zephyr V-12、林肯 K 系列、Hoch 12、迈巴赫齐柏林和戴姆勒双六。
两个直列六缸发动机与同一曲轴相匹配，使 V12 发动机具有内在的平衡性。然而，它也有很多缺点，首先是包装和服务成本。缺点还包括燃油经济性差和排放量高，因此 V12 发动机缓慢但稳定地被淘汰，取而代之的是更节俭的发动机或电动肌肉。
看着半满的杯子，潜在客户在报告时面临的选择有限。我们列出的 2024 年可购买新车的 V12 量产车包括圣亚加塔博洛涅塞愤怒公牛的一款车型、相当多的阿斯顿和菲扎以及 RR 的大部分阵容。话虽这么说，让我们从最令人垂涎的 Vantage 开始吧。
阿斯顿·马丁 AE31 双涡轮增压 V12 取代了 1999 年 DB7 Vantage 推出的自由呼吸 AML V12。对于此应用，这家英国汽车制造商将发动机调至 700 公制小马或 690 机械小马。它还在 1,800 转/分钟时产生 753 牛米或 555 磅英尺的扭转。
V12 Vantage 于 2022 年 3 月推出，并于 2022 年第二季度开始向客户交付。那年夏天，V12 Vantage 还收到了一款帆布顶的兄弟车型。轿跑车和跑车仅生产 333 辆和 249 辆。V12 Vantage 发布时的零售价为 298,200 美元，而 V8 规格的零售价为 143,900 美元。
完全自动，第二代 Vantage 的终极迭代也恰好是阿斯顿·马丁最后一款 12 缸 Vantage。展望未来，只需AMG提供的 V8 发动机就足够了。到 2024 年 2 月 12 日，焕然一新的 Vantage 将首次亮相，带来大量变化，包括受DB12启发的驾驶室。
