NASA 希望重塑喷气发动机的核心 将 HyTEC 计划移至第二阶段

HyTEC 是混合热效率核心 (Hybrid Thermally Efficient Core) 的缩写，扩展后的名称充分说明了该计划的范围，实际上是：找到减少飞机喷气发动机燃油消耗的方法，同时保持与我们使用的相同推力水平到。

这个想法在几年前首次出现，并一直持续到第一阶段。在该阶段，霍尼韦尔被选中为HyTEC设计设计先进的低压涡轮机，后来普惠公司也参与其中开发该东西的燃烧器。

另外，GE 航空航天公司在第一阶段的任务是演示涡轮风扇发动机的动力提取。这对于该公司来说似乎进展顺利，因为它现在被选为第二阶段的目标，其任务是成熟核心演示器，同时也对其进行测试，包括燃烧 100% 可持续航空燃料 (SAF)。混合动力系统的集成也落在了 GFE Aerospace 的肩上。

美国宇航局计划在本世纪末准备好第一个演示。至少在这个阶段，主要目标是让喷气发动机将其消耗需求减少多达百分之十。

该航天局计划通过较小的核心来实现这一目标，该核心可以提高涵道比，即风扇吸入的空气量转化为推力的比例，以及用于燃烧和保持的空气量的比例。风扇运转。

目前，波音 787 梦想飞机是业内拥有最佳涵道比(9)的飞机之一。然而，HyTEC 计划将其提高到 15，这意味着用于推力的空气将比用于燃烧的空气多 15 倍。

这样做意味着发动机将燃烧更少的燃料，同时保持与以前相同的推力水平。