跳动猜谜网1966 年，雪佛兰在 Corvette 上推出了大型 V8 发动机，即传说中的 427 立方英寸(7.0 升)涡轮喷气发动机，可产生 425 匹马力(431 马力)和 460 磅英尺(624 牛米)的扭矩。销量比上一年猛增 20%，达到近 28,000 辆，人们对 1967 年的期望很高。然而，发生了一些事情，跑车爱好者并没有像通用汽车部门高管预测(和希望)那样涌向雪佛兰展厅。
也许是新一代克尔维特推迟首次亮相(最初计划于 67 年首次亮相)而引起的反感，导致买家望而却步。然而，到了 1968 年，情况急转直下：C3 出现了，它具有 Mako Shark 概念车的外观，并继承了前几年的动力系统。然而，“Power Team”部分下的选项列表中有一个低产量的附加组件。
L89 发动机是 C3 Corvette 首年的好消息。然而，与去年相比，它并没有携带任何额外的火力。但由于 427 立方体大块顶部的铝制头，它减轻了一些重量。虽然额定功率相同——435马力(441马力)、460磅英尺(624牛米)，但新车很高兴减轻了前轴上的一些重量。
为了达到令人印象深刻的输出，在大型发动机上安装了三个“ deuces ”——1967 年推出的两连杆三连杆化油器。涡轮喷气发动机除了暗示废气的文案双关语之外，没有任何“强制感应”。驱动涡轮机。这款顶级发动机只能与密速四速手动变速箱(代号 M21)结合使用，并放弃了液压挺杆，转而采用实心推杆。
L89 选项代码意味着将 L71 电机上的铁头更换为轻质铝制头 - 价格不菲，价格为 368.65 美元。气缸体本身是另一个 437.10 美元的额外优惠，因此仅 805 美元的动力装置就相当于 1968 年雪佛兰克尔维特敞篷车基本价格(4,320 美元)的五分之一左右。
虽然不如 L88 发动机选项那么令人兴奋(在其三年生产期间甚至没有在雪佛兰官方文献中进行过广告)，但 L89 对于科尔维特收藏家和爱好者来说也是一种享受。该动力总成问世第一年仅组装了 624 辆，次年(也是该发动机的最后生产年份)这一数字降至 390 辆。
