这是丰田计划如何处理第一代普锐斯的电池

这家日本汽车巨头正在扩大与 Redwood Materials 去年宣布的合作伙伴关系，为美国生产混合动力汽车和电动汽车接收回收的阳极和阴极供应。

丰田早在 1997 年就推出了普锐斯，并将第一代的生产一直持续到 2003 年。到现在为止，这些汽车肯定已经被扔进了压实机、废品场，或者仍然在路上，如果它们幸运地有一个照顾它们的车主的话适当地。然而，回收电池一直是一个问题。

现在，丰田提出了一种为早期混合动力车提供动力的电池的解决方案。他们将在下一代电动和混合动力汽车中获得新的生命。

目前，bZ4X是该汽车制造商的首款量产电动汽车，也是目前其产品线中唯一的电动汽车。名称中的“bZ”代表“超越零”，并将包含在所有即将推出的丰田电动汽车的名称中。

接下来将推出一款小型跨界车，随后是一款轿车和一款大型SUV，所有产品均实现零尾气排放。跑车也是该计划的一部分。日本人的目标是到 2030 年实现每年 350 万辆纯电动汽车的全球销量。

丰田为这家回收公司提供报废电池驱动汽车。从现在起，该汽车制造商还将供应阴极活性材料(CAM)和阳极铜箔。

约 500 万块电池将被回收

因此，丰田和总部位于内华达州的 Redwood 正在创建的电池生命周期生态系统应该以回收、再制造和重新利用约 500 万个已经达到使用寿命的电池为目标。

部分回收材料将返回丰田的混合动力车系列，并将供应给丰田位于北卡罗来纳州的未来汽车电池生产中心。丰田投资近 140 亿美元的中心预计将于 2025 年开始运营。丰田的目标是到 2050 年其汽车实现碳中和。