法拉利 SF90 XX 在费奥拉诺赛道上的圈速比之前所有其他量产法拉利都快

快进到 2023 年，SF90 XX Stradale 在法拉利开发工程师兼试车手 Raffaele de Simone 的驾驶下将标准提高到了 1:17.309。在法拉利的前三年，他还曾在博洛尼亚大学学习，获得了机械工程硕士学位。

费奥拉诺赛道全长 2.997 公里，对于英国和美国的赛道来说是 1.862 英里，采用 8 字形布局。铃鹿，有人吗?599 GTB Fiorano 以该赛道命名，Fiorano 的名字进一步延续到 Assetto Fiorano 赛道包中。

Assetto Fiorano 是这家意大利汽车制造商的代言词，它的意思是更轻、转弯性能更好。然而，SF90 XX 不提供此选项，因为它从一开始就配备了所有附加功能。berlinetta(又名 Stradale)限量 799 辆，敞篷跑车(法拉利本地话称为 Spider)限量 599 辆，SF90 XX 是首款可以在公共道路上驾驶的 XX 车型。

XX 项目始于 2005 年基于法拉利 Enzo 的 FXX，随后是 2010 年的 599XX 和 2014 年的 FXX-K。不过，这并不是马拉内罗最奇特的项目。从 2003 年开始，F1 Clienti 计划为富裕人士提供了在世界级赛道上购买和驾驶Scuderia Ferrari 一级方程式赛车的机会，而无需担心维护和物流问题。

将我们的注意力转回 SF90 XX，这是迄今为止最强大的量产 Fezza，结合了三台电动机和双涡轮增压 V8、无倒档的双离合变速箱以及存储在高压中的 7.9 千瓦时的能量电池。它的容量不足为奇。跃马并没有为这款插电式混合动力车提供您所期望的插电式混合动力车的续航里程，而是更倾向于保持大腿轻盈整洁，以最大限度地提高赛道和公路能力。

双离合变速箱也体现了对轻盈性的追求，它不具备倒档功能，因为法拉利为此对前驱动单元进行了编程。尽管如此，SF90 XX 确实很重。法拉利声称干重为 1,560 公斤，这意味着除去驾驶员、货物和液体后的重量为 3,439 磅。相比之下，注入 KERS 的 LaFerrari 过去的重量约为 1,250 公斤(2,756 磅)。

然而，LaFerrari 和 SF90 XX 本质上是完全不同的动物。即将推出的 F250 也是如此，它是 LaFerrari 而不是 SF90 系列的替代品。SF90 的继承人最近被发现正在测试更大的侧进气口，这意味着F154 发动机系列的双涡轮增压V8发动机的功率和扭矩更大。