这辆 1972 年兰博基尼 Espada 是一款 Dream GT

“espada”是斗牛士用来杀死公牛的剑。兰博基尼 Espada 的锋利形状非常类似于“espada”。它由 Bertone 的 Marcello Gandini 设计，灵感源自他 1967 年的两辆展示车：兰博基尼 Marzal 和 Bertone Piranha 概念车。

该模型采用半硬壳式一体式车身，由压制钢板和方形截面钢管制成。与此同时，汽车制造商在引擎盖上使用了铝制材料，试图控制重量。

兰博基尼从 1968 年到 1978 年一直保持Espada的生产。在整整十年里，三个不同系列的 1,227 辆车型下线，其中第一个车型于 1968 年在日内瓦车展上亮相。Espada Series II 于 1970 年首次

亮相在布鲁塞尔车展上，外观上没有太多变化。覆盖垂直玻璃尾板的格栅消失了。但机舱内配备了全新的仪表板、中控台和方向盘。仪表板呈矩形，仪表呈圆形。

兰博基尼设计了一个木质装饰的仪表板，沿着仪表板的整个宽度延伸。更好的后座通风和重新设计的中央扶手也在菜单上。

不过，有一件事保持不变，那就是发动机，即源自Miura 的3.9升 V12 发动机，与五速手动变速箱或三速 TorqueFlite 自动变速箱相连，将资源引导至后轮。但由于更高的压缩比，该发电厂的功率得到了提升，从 325 马力增至 350 马力 (355 PS)。该输出最终也保留在第三系列中。

一切似乎都在那个拉长的引擎盖下就位。车主分享了发动机重建的照片，并表示汽车运行和驾驶没有任何问题。“无可挑剔” 实际上是列表中使用的词。

15英寸的车轮配备了Pirelli Cinturato CN72轮胎，而兰博基尼则升级了刹车系统。Espada 的制动系统包括三活塞卡钳，较大的装置安装在前部。